中央空調系統由一個或多個冷熱源系統和多個空調系統組成，不同于傳統的冷劑空調(如單機，VRV) 集中處理空氣以滿足舒適性要求。以下是我為您收集的美麗的中央空調故障代碼，僅供參考，歡迎您閱讀！

故障代碼：

EE：線路控制器與室內機通信異常，主板無故障處理

E：00、線路控制器環境溫度傳感器故障，呼叫主板回風溫度傳感器，正常運行

E：01、制冷劑泄漏，內風機/輔熱可運行，其他外設關閉

E：02、壓縮機堵塞，關閉壓縮機/外風機，內風機可運行

E：03、室外線圈溫度傳感器故障，關閉壓縮機/外風機，內風機可運行

E：04、室內盤管溫度傳感器故障，“定頻機：關閉壓縮機/外風機，內風機可運行；變頻器：降頻運行”

E：05、室內機環境溫度傳感器故障，“調用線控溫度傳感器，正常運行。

E：00、E：同時出現時停機“05”

E：06、室外機環境溫度傳感器故障定頻器：在HEAT2/4規格下，省略相關條件繼續運行；變頻器：降頻運行”

E：07、關閉壓縮機/外風機的壓縮機或壓縮機頂部溫度傳感器故障

E：08、IPM模塊保護，關閉壓縮機，外風機繼續運行

E：09、室外機過壓、欠壓，電壓正常后恢復

E：10、壓縮機排氣溫度過高，關閉壓縮機/外風機

E：11、 室內外機通信異常，相應的室內機停止工作

E：12、保留，未使用

E：13、室外機EEPROM數據錯誤，系統停機

E：14、相鄰機無電源，關閉壓縮機/外風機，制冷系統維護數據和電控系統維護數據

E0-室外機故障

E1-異常運行故障

液管溫度傳感器故障

E3-氣管溫度傳感器故障

室內機846芯片和808芯片通信異常

E5-與電子膨脹閥盒通信異常

E7-線控器與室內控制板通信異常

E8-室內外機通訊異常

E9-水溫傳感器異常

擴展：中央空調常見故障及解決方案

一、故障停機

發出“故障停機”報警，機組立即轉向“稀釋停機”。如果運行中出現故障停機，應立即修復。當出現此類故障時，故障不能復位。

啟動前必須解除故障并手動復位。如果不立即修復和排除，將導致停機或安全事故。

二、故障報警

發出“故障報警”，機組繼續運行，但必須在24小時內修復和解除故障，否則將升級為“故障停機”。

當出現此類故障時，機組保持運行，并繼續報警。部分故障報警（如燃燒器、冷水泵、冷卻水泵等）每隔一段時間自動復位，復位不成功，然后轉向“故障停機”。

如果所有故障報警超過24小時未排除，則升級為“故障停機”。

三、異常提醒

發出“異常提醒”，機組繼續運行，但必須在10天內修復并排除故障，否則升級為“故障停機”。

當出現此類故障時，機組繼續運行，并繼續發出提醒。但有些異常會失去一些功能，另一些異常提醒，多次復位不成功轉移到“故障報警”，所有異常提醒報警超過10天仍不排除成功升級為“故障停機”。

四、異常記錄

不影響機組運行，只記錄，操作屏幕無故障提示，不影響機組運行。操作屏幕上的記錄僅供服務工程師查詢或維護時參考。

機組的任何故障都應盡快解除。雖然游戲量故障不會導致立即停機，但如果不及時解除，一段時間后仍會停機，甚至造成更大的損失。

如果機組運行故障，會造成能源浪費，縮短機組使用壽命，增加維護難度。因此，應在第一時間解除人類惡化故障。

分析和消除中央空調制冷系統常見故障

水流異常。

這種故障只會發生在水冷空調系統中。例如，當空調機組冷卻水泵異常工作、冷卻水管道水過濾器臟堵塞、冷卻水量少等時，出于安全考慮，機組將報告異常保護性停機。

對空調冷卻水系統進行詳細檢查，確保冷卻水循環正常。

如自己處理不好，應找廠家售后維修人員檢查維修情況。

分析螺桿式冷水機組5種常見故障及處理方法

1汽車空調故障的簡單診斷方法：空調不冷，手頭沒有必要的診斷儀器，如何初步診斷空調故障？中醫看病時常用的方法是號脈。事實上，為汽車診斷空調故障也可以是汽車空調號脈。汽車空調的脈搏是在空調的高低壓管中，一般打開引擎蓋就能看到。在檢查高低壓管道溫度前，應將空調設置在最大制冷位置，風量最大，直吹位置，空氣循環，A打開/C開關。根據經驗值，出風口溫度在5℃左右是正常的。支撐引擎蓋確認電子風扇同時運行，壓縮機也在運行。如果不工作，松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針。如果制冷劑溢出強，則證明電路系統中空調故障。否則，應仔細檢查空調管各接頭是否有油漬，如有，則證明空調系統有泄漏點。用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感受溫度。制冷系統正常工作時，高壓管的正常溫度約為50～60℃之間，也就是用手可以牢牢握住30秒左右，時間長了就堅持不住了。低壓管的溫度約為5～在6℃之間，也就是說，用手可以感覺到冰手。假如手感覺到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，但車內就是感覺不涼?？照{制冷肯定沒有問題。問題可能在于空調的溫度調節系統。檢查加熱開關控制拉線是否脫落，加熱水閥是否關閉。如果你能用手觸摸水閥的前后，正常情況應該是發動機一側溫度高，車身一側溫度低。如果不正確，將加熱開關調整到關閉狀態。如果冷卻水不能有效地停止進入，則更換加熱開關。

溫度風板控制系統：調節溫度旋鈕，感覺溫度是否變化。如果沒有變化，可能是風板控制拉線脫落，如果脫落，則重新安裝和調整。感覺出風口的風量是否足夠大。如果風量小，蒸發器堵塞，需要拆卸蒸發器進行清潔。觸摸空調管，高壓管很熱甚至熱，當然，低壓管不會冷。在這種情況下，壓縮機可能會頻繁切斷。尤其是發動機高速時，壓縮機根本不吸合。不要長時間高速運轉發動機，否則會很危險。

檢查冷凝器與水箱及其之間是否有污垢堵塞。如有，可清除污垢。如果沒有污垢堵塞，檢查制冷劑觀察窗口，看看制冷劑是否太多．現象是液體可以流動，但沒有氣泡，這證明制冷劑的注射量太多，需要重新進行標準的時間注射。對于高壓管過熱現象，還應檢查空調壓縮機下方是否有油漬。如果有，則表明壓縮機的限壓閥已被高壓損壞，需要更換壓縮機。

觸摸空調管，高壓管溫度低，低壓管溫度高。在這種情況下，壓縮機不能有效地循環制冷劑，可能需要更換壓縮機。如果空調制冷系統啟動，兩個電子風扇同時運行。但空調泵不吸，很可能是汽車計算機損壞應修復。

對汽車空調制冷系統常見故障的分析和排除如下：

①制冷劑泄漏 制冷系統根本沒有空調吹出，因為制冷系統中沒有制冷劑或制冷劑泄漏。制冷劑泄漏后，首先要找出泄漏點，修復，然后再抽真空，注入制冷劑。

②制冷系統嚴重堵塞 當壓縮機工作時，如果制冷系統中的某一部分嚴重堵塞，沒有制冷劑循環，制冷效果就會喪失。此時，用壓力表檢測制冷系統高低壓側的壓力值，發現高壓側的壓力值低于正常時，低壓側的壓力值處于真空狀態，堵塞部位前后溫差明顯，一般出現在儲液干燥器或膨脹閥中。因此，氮氣可以吹到儲液干燥器或膨脹閥的進出口。如果不通暢，則表示堵塞，需要更換。

③壓縮機部件損壞 壓縮機缸墊漏氣和進排氣閥損壞會導致壓縮機無法壓縮制冷劑或壓縮不良。此時，用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，發現壓力值相同或相差不大，提高發動機轉速時無明顯變化；用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管。感覺兩者之間的溫差不大。當壓縮機有氣缸墊時，用手觸摸壓縮機會感覺很熱。此時，一般需要更換損壞的零件。

④輸出制冷量不足 造成輸出制冷量不足(即吹出的冷氣不涼)的原因和檢修:

A制冷劑不足。當制冷系統中循環制冷劑不足時，高低壓側的壓力值將低于正常時間，氣泡流量可以從觀察窗口看到。此時，在檢查系統無泄漏后，應添加適量的制冷劑。

b制冷劑過多。如果充注的制冷劑量超過制冷系統的正常容量，必然會增加冷凝器中的液體制冷劑，從而減少散熱面積，降低冷卻效率。其主要表現為：系統高低壓側壓力值高于正常時間；用手觸摸高壓管，感覺熱；空調開關約45秒后，從觀察窗口仍看不到泡沫制冷劑流過。此時，應從低壓側排出適量的制冷劑，以達到正常的排氣壓力和溫度。

c散熱效果差。冷凝器散熱器變形，表面過臟或散熱風扇電機轉速下降，會使散熱效果差，導致系統高、低壓側壓力值過高，排氣溫度過高，用手觸摸冷凝器高壓管熱，需要修復或更換。

d膨脹閥打開得太大了。膨脹閥溫度包裝和蒸發器出口包裝不良，或膨脹閥本身存在問題，會導致膨脹閥打開過大。系統高壓值低于正常，低壓值高于正常；蒸發器低壓管溫度低于蒸發器表面溫度，必要時檢查膨脹閥溫度包裝和蒸發器出口是否包裝良好，更換膨脹閥。

e制冷系統臟堵塞。由于壓縮機運行時間長，機械磨損產生的雜質會輕微堵塞儲液干燥器或膨脹閥，導致制冷輸出不足。系統低壓值過低，儲液干燥器前后管道溫差明顯，或膨脹閥結霜，需更換儲液干燥器或清洗制冷系統。

f制冷系統中有空氣。由于空氣難以壓縮成液化氣體，制冷系統進入空氣后，壓縮機的排氣壓力和排氣溫度會增加，導致輸出制冷量下降。從觀察窗口可以看到大量泡沫制冷劑流過。這是因為制冷系統的低壓端在抽真空不夠徹底或制冷劑泄漏后被吸入外部空氣。需要在系統中重新抽真空，然后注入制冷劑。

2桑塔納汽車空調制冷系統常見故障維護：當空調開關打開時，冷凝器風扇運行，但壓縮機電磁離合器不吸收，制冷系統有一定壓力的制冷劑量。故障現象表明從x路電源→熔斷絲FI4→空調開關→外部溫度開關→空調繼電器線圈的電路完好，故障可能在外部溫度開關與電磁離合器線圈的電路上。此時，可以用直流電壓表測量恒溫開關上輸入端接線與車身接線之間的電壓。如果有電源電壓，可以檢測兩端接線之間是否有導線。如果導線，則表示故障不在恒溫開關上；然后用同樣的方法檢測低壓開關，也可以短路低壓開關兩端的接線。如果壓縮機電磁離合器恢復工作，則表明低壓開關損壞，需要更換；如果仍然不工作，進一步檢查壓縮機電磁離合器線圈：直接從電池正極引出壓縮機電磁離合器線圈，壓縮機電磁離合器應吸入，否則損壞，需要更換。打開空調開關，壓縮機電磁離合器吸收，鼓風機也可以運行，但冷凝器風扇不轉動，冷卻液溫度達到規定值后，風扇可以再次運行。打開空調開關，壓縮機電磁離合器吸收，鼓風機也可以運行，但冷凝器風扇不轉動，冷卻液溫度達到規定值后，風扇可以再次運行。上述故障表明，保險絲F23和冷卻風扇電機本身沒有問題。因此，需要檢查空調繼電器可以用直流電壓表測量空調繼電器輸出端與車身之間的電壓。如果發現空調繼電器可以吸收而無輸出電壓，則表明空調繼電器輸出電路斷路，需要焊接或更換空調繼電器；也可以更換新的空調繼電器進行比較試驗。如果風扇運行，則空調繼電器出現故障。

分析螺桿式冷水機組5種常見故障及處理方法

我很高興凱德利冷機售后技術總監會回答你

水冷螺桿式冷水機|低溫螺桿式冷水機|風冷螺桿式冷水機|螺桿式冷水機維護-螺桿式冷水機組五種常見故障及處理方法分析:螺桿式冷水機功率大，執行穩定，操作簡單，100%、75%、50%、25%分級能量控制系統，確保機組在部分負荷下發揮最大節能效果，廣泛應用于中央空調系統、油墨印刷行業、電子鋁箔行業、食品保鮮行業等。

任何產品在使用過程中都會出現一些故障，冷卻器也不例外。凱德利冷卻器結合工作經驗和冷卻器維護案例，總結了螺桿式冷卻器實施中常見的問題，包括故障原因分析、檢查和解決方案。

1、螺桿式冷水機排氣壓力過高

1、冷凝器進水溫度過高或流量不足：檢查冷卻水塔、水過濾器及各水閥；

2、系統內有空氣或無凝結氣體：根據故障顯示排除；

3、冷凝器通關結垢嚴重：清洗銅管；

4、制冷劑灌溉過多：需要排出多余部分；

5、冷凝器上進氣閥未完全打開：檢查并完全打開；

6、吸氣壓力高于正常情況：參照“吸氣壓力過高”故障處理；

二、螺桿式冷水機排氣壓力過低

1、冷凝器水流過大：此時應調整閥門；

2、冷凝器進水溫度過低：調整冷卻水塔風機轉速或風機工作臺數。

3、大量液體制冷劑進入壓縮機：檢查膨脹閥及其溫度包；

4、制冷劑灌注不足：將制冷劑灌注到規定數量；

5、吸氣壓力低于標準：參照“吸氣壓力過低”故障處理；

三、螺桿式冷水機組吸氣壓力過高

1、制冷劑灌注過多：需按標準排除多余的制冷劑；

2、大量液體制冷劑在滿載時流入壓縮機：檢查和調整膨脹閥及其感溫袋；

四、螺桿式冷水機組吸氣壓力過低

1、冷凝器制冷劑液體出口閥未完全打開：閥門應完全打開；

2、制冷劑過濾器堵塞：定期清洗或更換過濾器；

3、膨脹閥調整不當或故障：必要時應正確調整或排除故障；

4、制冷劑充灌不足：應補充到規定量；

5、冷水機制冷系統中過量潤滑油回圈：應找出原因，減少到適當的值；

6、蒸發器進水溫度過低：提高進水溫度設定值；

7、蒸發器水量不足：檢查水泵、水閥；

五、螺桿式冷水機壓縮機不能工作

1、過載保護斷開或控制線路保險絲斷開：檢查原因，燒壞時更換；

2、控制線路接觸不良：定期及時進行維修，避免發生較大事故；

3、壓縮機繼電器線圈燒壞：應及時更換；

4、相位錯誤：應及時正確調整；

螺桿式冷水機組常見故障及處理方法

我很高興凱德利冷機售后部為您總結

螺桿機綜述 螺桿式制冷壓縮機是一種體積式旋轉壓縮機。由于其高效、耐用、結構緊湊、負載調節穩定，具有活塞式壓縮機和離心式壓縮機的優點，因此逐漸 在活塞式和離心式之間找到自己的位置，并在一定的冷量范圍內加速取代活塞式壓縮機，廣泛應用于食品冷凍、冷藏、制冰、民用和商用空調、工業制冷和冰蓄冷。螺桿式制冷壓縮機在壓縮基理上可分為雙螺桿（in screw）和單螺桿(single screw)。螺桿式制冷壓縮機在壓縮基理上可分為雙螺桿（in screw）和單螺桿(single screw)。 螺桿式制冷壓縮機可分為開式、半封閉式和全封閉式。 a）歷史及背景 眾所周知，瑞典人使用螺桿式壓縮機 Lysholm 瑞典是由里斯曼發明的 SRM 公司（雙螺 和法國人在一起 Zimmern 辛麥恩(單螺桿)研制成功。

螺桿機經過20多年的發展和完善，取得了相當大的成就。螺桿式制冷壓縮機 由于沒有進排氣閥片、運動部件和易損部件，它有 20,000 到 50,000 每小時運行一周 甚至可以達到期 100,000 小時。據瑞典 STAL 公司統計：螺桿制冷壓縮機的零件數量僅為 活塞式的 1/10；在 3,000 小時運行期間，活塞式故障為螺桿式 10 倍；在 12,000 小時運行期間，活塞式故障為螺桿式 4 倍；活塞式螺桿振幅為活塞式 1/5；螺桿式 對壓縮濕行程不敏感，安全可靠。目前，雙螺桿和單螺桿壓縮機的技術發展主要表現為：1、 研究、推廣和應用中間補氣經濟器系統；2、調整壓縮機內容積比；3、高效新型線 開發應用。

KAYDELI技術團隊多年來一直從事空調技術和工業冷凍的研究。我們致力于建立一流的中央空調和工業冷凍技術團隊，為客戶服務?，F在與您分享螺桿機的常見故障和處理方法。

螺桿式冷水機組常見故障及處理

常見故障及處理

1．通訊故障

計算機控制器通過通信線路和介質面板控制各模塊，通信故障的主要原因是通信線路接觸不良或斷路，特別是介質潮濕氧化接觸不良，單元電子板或介質面板故障、地址撥碼開關選擇不當，電源故障可導致通信故障。

2．低壓故障 壓縮機吸氣壓力過低，導致繼電器低壓保護。壓縮機吸氣壓力反映蒸發壓力，正常值為04~0 6MPa的保護值設定為0 2MPa。吸氣壓力低，回氣量少，制冷量不足，造成電能浪費，回氣冷卻壓縮機電機散熱不良，容易損壞電機。

低壓故障的原因如下：

(1)制冷劑不足或泄漏。如果制冷劑不足，只有部分泄漏，平衡壓力可能較高，啟動后吸氣壓力低，排氣壓力低，壓縮機執行電流小，執行時間短，報告低壓故障，計算機顯示“LP CURRENT同時，單元電子板LP故障指示燈亮起，幾秒鐘后電腦顯示“LP RESET單元電子板LP故障指示燈熄滅。如果大部分制冷劑泄漏，平衡壓力很低，啟動時報告低壓故障，如果吸氣測量壓力低于0 2MPa，不能啟動，電腦顯示“LPCURRENT單元電子板LP故障指示燈亮起。另一種可能是制冷劑足夠，但膨脹閥開啟過小或堵塞（或制冷劑管道不暢），也可能導致低壓故障。在這種情況下，平衡壓力往往很高，但吸氣壓力很低，排氣壓力很高，壓縮機的執行電流也很大，閥溫也很低，膨脹閥結霜，停機后壓力可以長時間恢復平衡。這種情況通常發生在低溫期或每年的早期階段，一段時間后可以恢復正常。

（2）制冷劑水流量不足，吸收熱量少，制冷劑蒸發效果差，過冷過飽和蒸汽，容易產生濕壓縮，表現為機組進出水壓差小，溫差大，吸氣溫度低，吸氣口結霜。水流不足的原因是系統記憶體有空氣或缺水。解決辦法是在管道高度安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選擇過細，透水性有限。應選擇合適的過濾器并定期清潔過濾網；如果水泵較小，與系統不匹配，則應選擇較大的水泵或備用水泵。

（3）蒸發器堵塞，換熱不良，制冷劑不能蒸發。其危害與缺水相同。區別在于進出水壓差增大，吸氣口結霜。因此，機組應定期反洗。

(4)電氣故障引起誤報。由于低壓保護繼電器短路、接觸不良或損壞、單元電子板潮濕或損壞、通信故障引起的誤報。

（5）當外部溫度較低，冷卻水溫度很低時，也會發生低壓故障；機組實施時，由于預熱不足，冷凍油溫度低，制冷劑分離不足，也會發生低壓故障。在前一種情況下，可以采取措施關閉冷卻塔、節流冷卻水等措施，以提高冷卻水的溫度。在后一種情況下，延長預熱時間，冷凍油溫度一般可以恢復正常?！?/p>

3．高壓故障

壓縮機排氣壓力過高，導致繼電器高壓保護。壓縮機排氣壓力反映冷凝壓力，正常值為14~1 6MPa，保護值為20MPa。如果長期壓力過高，會導致壓縮機執行電流過大，容易燒壞電機，損壞壓縮機排氣口閥片。

高壓故障的原因如下：

(1)冷卻水溫度高，冷凝效果差。冷水機組要求的冷卻水額定工況為30~35℃，水溫高，散熱不良，必然導致冷凝壓力高，常發生在高溫季節。水溫高的原因可能是：冷卻塔故障，如風扇未打開甚至反轉，排水器不轉動，冷卻水溫度高，快速上升；外部溫度高，水路短，回水少，冷卻水溫度一般保持在較高水平，可通過增加儲罐來解決。

(2)冷卻水流量不足，達不到額定水流量。主要表現為機組進出水壓差變小(與系統投入實施之初的壓差相比)，溫差變大。水流不足的原因是系統缺水或有空氣。解決辦法是在管道高度安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選擇過細，透水性有限，應選擇合適的過濾器，并定期清洗過濾器；泵較小，與系統不匹配。

(3)冷凝器結垢或堵塞。冷凝水一般采用自來水，30℃以上容易結垢。此外，由于冷卻塔是開放式的，直接暴露在空氣中，灰塵和異物容易進入冷卻水系統，導致冷凝器堵塞，換熱面積小，效率低，也影響水流。其性能是機組進出水壓差，溫差變大，用手觸摸冷凝器上下溫度很高，冷凝器出銅管燙手。機組應定期反洗，必要時應進行化學清洗和除垢。

(4)制冷劑充注過多。這種情況一般發生在維修后，表現為吸排氣壓力和平衡壓力高，壓縮機執行電流高。額定工況下，應根據吸排氣壓力、平衡壓力和電流放氣，直至正常。

（5）制冷劑與空氣、氮氣和其他不凝結的氣體混合。這種情況通常發生在維護后，真空不完全。只能排出，再次真空，再次充滿制冷劑。

（6）電氣故障引起的誤報。由于高壓保護繼電器潮濕、接觸不良或損壞，單元電子板潮濕或損壞，通信故障引起誤報。這種假故障，通常電子板上的HP故障指示燈不亮或微亮，高壓保護繼電器手動復位無效，計算機顯示“HP RESET或自動消失，壓縮機執行電流正常，吸排氣壓力正常。

4．壓縮機過熱故障

熱敏電阻嵌入壓縮機電機繞組，電阻值一般為1kΩ。繞組過熱時，阻值會迅速增加，超過141kΩ熱保護模塊SSM動作，切斷機組執行，同時顯示過熱故障，TH故障指示燈亮。

壓縮機過熱故障的原因如下：

（1）壓縮機負荷過大，執行過電流?？赡艿脑蚴牵豪鋮s水溫度過高，制冷劑注入過多，或制冷系統中有空氣等不凝結氣體，導致壓縮機負荷過大，表現為過電流，并伴有高壓故障。

(2)電氣故障引起的壓縮機過電流。如果三相電源電壓過低或三相不平衡，電流或某一相電流過大；交流接觸器損壞，接觸點燒蝕，接觸電流過大或因缺相而過大。

（3）過熱保護模塊SSM潮濕或損壞，中間繼電器損壞，接觸不良，表現為啟動過熱故障，壓縮機無法啟動。如果單元電子板故障或通信故障，也可能假設過熱故障。

5．低閥溫故障

膨脹閥出口溫度反映蒸發溫度，是影響換熱的因素。一般與制冷劑水出口溫差為5~6℃。當低閥溫故障時，壓縮機會停止。當閥溫升高時，保護值為-2℃。

低閥溫故障的原因如下：

（1）少量制冷劑泄漏，一般表現為低閥溫故障，而不是低壓故障。制冷劑不足，膨脹閥出口蒸發，導致冷卻，表現為膨脹閥出口結霜，吸氣口溫度高（過熱蒸汽）制冷量下降，冷卻緩慢。

(2)膨脹閥堵塞或打開過小，系統不干凈，如維修后制冷劑管道未清理干凈，制冷劑不純或含水。

（3）制冷劑水流不足或蒸發器堵塞，熱交換不良導致蒸發溫度低，吸氣溫度低，膨脹閥開度根據吸氣溫度調節，開度低，導致低閥溫故障。

(4)電氣故障引起的誤報，如閥溫線接觸不良，導致計算機顯示-5℃不變

如何處理螺桿式冷水機組故障？

告訴你一些知識。

1、冷卻器出入口溫度異常：蒸發器出口水溫過高（高于7），可能是由于冷卻水系統工作異常導致制冷能力不足；另一種情況是負載側膨脹導致主機制冷不能滿足要求。如果蒸發器出口水溫為7，制冷機總是間歇性執行，負載側給風空調效果不好，說明冷水機流量不符合設計要求。一次泵系統和二次泵系統都是這個原因，應該查詢系統的氣堵和水過濾器堵塞。

2、冷卻器出入口壓差異常：在配備空氣源熱泵冷（熱）水機組的系統中，水過濾器入口處設置固定壓點。如果過濾器堵塞，過濾器后至水泵入口之間的管段將形成負壓，導致系統工作異常。

3、冷卻水出入口壓差異常；根據相關制冷理論，冷凝器的放熱直接影響制冷量。因此，螺桿式冷水機組應首先檢查冷卻水系統。根據主機銘牌上的壓力損失值，如果壓差值大大超過正常值，則表明冷凝器入口處有雜物堵塞。打開入口端的水封頭，可以看到銅管的直徑很小。由于冷卻水是一個開放式系統，雜物散落在集水板上，隨水流進入系統。一旦水過濾器網被打破，它就會聚集在冷凝器的入口處，因此有必要清除雜物。

大量工程在分析問題時難以監測水過濾器的壓差。當制冷機處于冷卻泵的壓力出口端時，如果冷凝器出口壓差值較小，但冷凝器出口水溫較高，冷卻泵工作正常，說明冷卻水流量不足，這是由于冷卻泵入口水過濾器堵塞造成的，應清除雜物。

4、冷卻水出入口溫度異常：冷凝器出入口水溫高（高于32）時，首先檢查冷卻塔風機是否反轉（實際工程中有此類例子）；然后，在可行的前提下，通過技術論證調整風機葉片角度，提高風機風量。還有一種現象經常發生在多個冷卻塔并聯使用的系統中。當部分負荷執行時，冷凝器出入口水溫差較小，需要檢查每個冷卻塔是否設置了電動閥，或設置的電動閥是否故障，導致冷卻水旁路，不完全冷卻。

如果你仍然不能解決你的問題。你可以關注深創億，這會給你更多的幫助。

如何操作美的YGWS螺桿式冷水機組故障復位？

你可以向美的當地辦事處要另一本書。

江森/美的是跨國公司，這方面的售后工作不錯。

螺桿式冷水機組的價格是多少？

價格，這個不好說，看看是不是和我家一樣，80HP 12萬多，當時是我經營的凱德利冷機公司，是技術部定的。我不知道細節。

開利螺桿式冷水機組30XHC400A故障程序碼55

如果有55，機組B回路是不可能啟動的。然后看看你的引數吸氣壓力只有55-89。如果膨脹閥確認正常工作，壓力明顯較低，雪種不夠。然后看看你的油壓差560，但是油壓只有680，也就是經濟器壓力不正常。按照上面的計算，你的經濟器壓力只有120明顯低，但是你可以同時啟動另外兩個壓縮機。這真的有點奇怪。建議您檢查經濟器壓力傳感器、膨脹閥、蒸發壓力傳感器等以下部件。根據以下方法，可以確定雪種是否足夠。當B回路滿載時，檢查膨脹閥的開度。如果開度大于65%，膨脹閥視液鏡中有明顯的白色氣泡，則基本上可以判斷為缺乏雪種。如果您提供的上述引數是正確的，400機組的單邊回路約為120kg，您的回路約為30%。還有一個問題是，雪種的缺乏不會引起低油位報警。由于有油泵輔助工作，如果可以的話，最好提供詳細的機組信息，幫助您分析故障。

既然換了油位開關，肯定是油不夠。油位開關與油閥或過濾器無關?？从吐肪椭懒?。油出來的第一件事就是油位開關沒有閥門或過濾器。還要檢查油位開關的接線，測量到主板的位置是否通過。擰緊接線外掛，判斷油位開關是油不夠還是線路問題。

故障程序代碼：由于油位開關損壞或油不足，電路B油位開關斷裂。

既然油已經加了，那就是油位開關的故障，檢查油位開關是否有電源。有的是開關壞了，沒有的是其他壞的。

螺桿式冷水機組在哪里？

螺桿式冷水機組是一種制冷裝置，即冷卻裝置，通常用于工業裝置或室內空調（通常稱為中央空調主機），由于其制冷功率大，通常只有一個或幾個主機可以滿足空調的需要。工業通常用于制藥、電子、塑料、冶金等，可以提高生產效率！

螺桿式冷水機組的維護方法是什么？

1、定期檢查冷水機的電壓和電流是否穩定，壓縮機的運行聲是否正常。當冷水機工作正常時，電壓為380V，電流在11A-15A范圍內。

2、定期檢查冷水機組制冷劑是否有泄漏：可參照主機前面板高低壓表中顯示的引數確定。根據溫度（冬季和夏季）的變化，冷水機組的壓力顯示也有所不同。當冷水機組正常工作時，一般高壓顯示為11-17kg，低壓顯示為3-5kg。

3、檢查冷水機組的冷卻水系統是否正常，冷卻水塔風扇和灑水軸是否運行良好，冷水機組內水箱的補水是否正常。

4、冷水機組使用6個月時，應進行系統清洗，每年清洗一次。主要清洗部件包括：冷卻水塔、冷卻水管和冷凝器，以確保更好的制冷效果。

五、冷水機長時間不使用時，應及時關閉水泵、壓縮機、冷卻塔總電源等電路開關。

水冷式冷水機組需要配套冷卻水塔和回水泵連接，以達到制冷效果。為保證回水質量，可考慮在水源處安裝過濾器，避免雜質進入管道，影響機組實施。

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中央空調系統由一個或多個冷熱源系統和多個空調系統組成，不同于傳統的冷劑空調(如單機，VRV) 集中處理空氣以滿足舒適性要求。以下是我為您收集的美麗的中央空調故障代碼，僅供參考，歡迎您閱讀！

故障代碼：

EE：線路控制器與室內機通信異常，主板無故障處理

E：00、線路控制器環境溫度傳感器故障，呼叫主板回風溫度傳感器，正常運行

E：01、制冷劑泄漏，內風機/輔熱可運行，其他外設關閉

E：02、壓縮機堵塞，關閉壓縮機/外風機，內風機可運行

E：03、室外線圈溫度傳感器故障，關閉壓縮機/外風機，內風機可運行

E：04、室內盤管溫度傳感器故障，“定頻機：關閉壓縮機/外風機，內風機可運行；變頻器：降頻運行”

E：05、室內機環境溫度傳感器故障，“調用線控溫度傳感器，正常運行。

E：00、E：同時出現時停機“05”

E：06、室外機環境溫度傳感器故障定頻器：在HEAT2/4規格下，省略相關條件繼續運行；變頻器：降頻運行”

E：07、關閉壓縮機/外風機的壓縮機或壓縮機頂部溫度傳感器故障

E：08、IPM模塊保護，關閉壓縮機，外風機繼續運行

E：09、室外機過壓、欠壓，電壓正常后恢復

E：10、壓縮機排氣溫度過高，關閉壓縮機/外風機

E：11、 室內外機通信異常，相應的室內機停止工作

E：12、保留，未使用

E：13、室外機EEPROM數據錯誤，系統停機

E：14、相鄰機無電源，關閉壓縮機/外風機，制冷系統維護數據和電控系統維護數據

E0-室外機故障

E1-異常運行故障

E2-液管溫度傳感器故障

E3-氣管溫度傳感器故障

室內機846芯片和808芯片通信異常

E5-與電子膨脹閥盒通信異常

E7-線控器與室內控制板通信異常

E8-室內外機通訊異常

E9-水溫傳感器異常

擴展：中央空調常見故障及解決方案

一、故障停機

發出“故障停機”報警，機組立即轉向“稀釋停機”。如果在運行過程中發生故障，應立即修復。當此類故障發生時，故障無法復位。

開機前必須解除故障，手動復位。如果不立即修復和排除，將導致停機或安全事故。

二、故障報警

發出“故障報警”，機組繼續運行，但必須在24小時內修復并解除故障，否則將升級為“故障停機”。

當出現此類故障時，機組保持運行，并繼續報警。部分故障報警（如燃燒器、冷水泵、冷卻水泵等）每隔一段時間自動復位，復位不成功，然后轉向“故障停機”。

如果所有故障報警超過24小時未排除，則升級為“故障停機”。

三、異常提醒

發出“異常提醒”，機組繼續運行，但必須在10天內修復并排除故障，否則升級為“故障停機”。

當出現此類故障時，機組繼續運行，并繼續發出提醒。但有些異常會失去一些功能，另一些異常提醒，多次復位不成功轉移到“故障報警”，所有異常提醒報警超過10天仍不排除成功升級為“故障停機”。

四、異常記錄

不影響機組運行，只記錄，操作屏幕無故障提示，不影響機組運行。操作屏幕上的記錄僅供服務工程師查詢或維護時參考。

如果機組出現任何故障，應盡快解除。雖然游戲故障不會導致立即停機，但如果不及時解除，一段時間后仍會停機，甚至造成更大的損失。

如果機組運行故障，會造成能源浪費，縮短機組使用壽命，增加維護難度。因此，應在第一時間解除人類惡化故障。

分析和消除中央空調制冷系統常見故障

水流異常。

這種故障只會發生在水冷空調系統中。例如，當空調機組冷卻水泵異常工作、冷卻水管道水過濾器臟堵塞、冷卻水量少等時，出于安全考慮，機組將報告異常保護性停機。

對空調冷卻水系統進行詳細檢查，確保冷卻水循環正常。

如自己處理不好，應找廠家售后維修人員檢查維修情況。

分析螺桿式冷水機組5種常見故障及處理方法

1汽車空調故障的簡單診斷方法：空調不冷，手頭沒有必要的診斷儀器，如何初步診斷空調故障？中醫看病時常用的方法是號脈。事實上，為汽車診斷空調故障也可以是汽車空調號脈。汽車空調的脈搏是在空調的高低壓管中，一般打開引擎蓋就能看到。在檢查高低壓管道溫度前，應將空調設置在最大制冷位置，風量最大，直吹位置，空氣循環，A打開/C開關。根據經驗值，出風口溫度在5℃左右是正常的。支撐引擎蓋確認電子風扇同時運行，壓縮機也在運行。如果不工作，松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針。如果制冷劑溢出強，則證明電路系統中空調故障。否則，應仔細檢查空調管接頭是否有油漬，如果有，則證明空調系統有泄漏點。用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感受溫度。制冷系統正常工作時，高壓管的正常溫度約為50～60℃之間，也就是用手可以牢牢握住30秒左右，時間長了就堅持不住了。低壓管的溫度約為5～在6℃之間，也就是說，用手可以感覺到冰手。假如手感覺到的空調高低壓管的溫度正好符合正常情況，但車內就是感覺不涼?？照{制冷肯定沒有問題。問題可能在于空調溫度調節系統。檢查加熱開關控制拉線是否脫落，加熱水閥是否關閉。如果水閥前后可以用手觸摸，正常情況應該是發動機一側附近溫度高，車身一側附近溫度低。如果不正確，調整加熱開關至關閉狀態。如果冷卻水不能有效停止進入，則更換加熱開關。

溫度風板控制系統：調節溫度旋鈕，感覺溫度是否變化。如果沒有變化，可能是風板控制拉線脫落，如果脫落，則重新安裝和調整。感覺出風口的風量是否足夠大。如果風量小，蒸發器堵塞，需要拆卸蒸發器進行清潔。觸摸空調管，高壓管很熱甚至熱，當然，低壓管不會冷。在這種情況下，壓縮機可能會頻繁切斷。尤其是發動機高速時，壓縮機根本不吸合。不要長時間高速運轉發動機，否則會很危險。

檢查冷凝器和水箱是否被污垢堵塞。如有，可清除污垢。如果沒有污垢堵塞，檢查制冷劑觀察窗口，看看制冷劑是否太多．現象是液體可以流動，但沒有氣泡，這證明制冷劑的注射量太多，需要重新進行標準的時間注射。對于高壓管過熱現象，還應檢查空調壓縮機下方是否有油漬。如果有，則表明壓縮機的限壓閥已被高壓損壞，需要更換壓縮機。

觸摸空調管，高壓管溫度低，低壓管溫度高。在這種情況下，壓縮機不能有效地循環制冷劑，可能需要更換壓縮機。如果空調制冷系統啟動，兩個電子風扇同時運行。但空調泵不吸，很可能是汽車計算機損壞應修復。

對汽車空調制冷系統常見故障的分析和排除如下：

①制冷劑泄漏 制冷系統根本沒有空調吹出，因為制冷系統中沒有制冷劑或制冷劑泄漏。制冷劑泄漏后，首先要找出泄漏點，修復，然后再抽真空，注入制冷劑。

②制冷系統嚴重堵塞 當壓縮機工作時，如果制冷系統中的某一部分嚴重堵塞，沒有制冷劑循環，制冷效果就會喪失。此時，用壓力表檢測制冷系統高低壓側的壓力值，發現高壓側的壓力值低于正常時，低壓側的壓力值處于真空狀態，堵塞部位前后溫差明顯，一般出現在儲液干燥器或膨脹閥中。因此，氮氣可以吹到儲液干燥器或膨脹閥的進出口。如果不通暢，則表示堵塞，需要更換。

③壓縮機部件損壞 壓縮機缸墊漏氣和進排氣閥損壞會導致壓縮機無法壓縮制冷劑或壓縮不良。此時，用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，發現壓力值相同或相差不大，提高發動機轉速時無明顯變化；用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管。感覺兩者之間的溫差不大。當壓縮機有氣缸墊時，用手觸摸壓縮機會感覺很熱。此時，損壞的零件通常需要更換。

④輸出制冷量不足 造成輸出制冷量不足(即吹出的冷氣不涼)的原因和檢修:

A制冷劑不足。當制冷系統中循環制冷劑不足時，高低壓側的壓力值將低于正常時間，氣泡流量可以從觀察窗口看到。此時，在檢查系統無泄漏后，應添加適量的制冷劑。

b制冷劑過多。如果充注的制冷劑量超過制冷系統的正常容量，必然會增加冷凝器中的液體制冷劑，從而減少散熱面積，降低冷卻效率。其主要表現為：系統高低壓側壓力值高于正常時間；用手觸摸高壓管，感覺熱；空調開關約45秒后，從觀察窗口仍看不到泡沫制冷劑流過。此時，應從低壓側排出適量的制冷劑，以達到正常的排氣壓力和溫度。

c散熱效果差。冷凝器散熱器變形，表面過臟或散熱風扇電機轉速下降，會使散熱效果差，導致系統高、低壓側壓力值過高，排氣溫度過高，用手觸摸冷凝器高壓管熱，需要修復或更換。

d膨脹閥打開得太大了。膨脹閥溫度包裝和蒸發器出口包裝不良，或膨脹閥本身存在問題，會導致膨脹閥打開過大。系統高壓值低于正常，低壓值高于正常；蒸發器低壓管溫度低于蒸發器表面溫度，必要時檢查膨脹閥溫度包裝和蒸發器出口是否包裝良好，更換膨脹閥。

e制冷系統臟堵塞。由于壓縮機運行時間長，機械磨損產生的雜質會輕微堵塞儲液干燥器或膨脹閥，導致制冷輸出不足。系統低壓值過低，儲液干燥器前后管道溫差明顯，或膨脹閥結霜，需更換儲液干燥器或清洗制冷系統。

f制冷系統中有空氣。由于空氣難以壓縮成液化氣體，制冷系統進入空氣后，壓縮機的排氣壓力和排氣溫度會增加，導致輸出制冷量下降。從觀察窗口可以看到大量泡沫制冷劑流過。這是因為制冷系統的低壓端在抽真空不夠徹底或制冷劑泄漏后被吸入外部空氣。需要在系統中重新抽真空，然后注入制冷劑。

2桑塔納汽車空調制冷系統常見故障維護：當空調開關打開時，冷凝器風扇運行，但壓縮機電磁離合器不吸收，制冷系統有一定壓力的制冷劑量。故障現象表明從x路電源→熔斷絲FI4→空調開關→外部溫度開關→空調繼電器線圈的電路完好，故障可能在外部溫度開關與電磁離合器線圈的電路上。此時，可以用直流電壓表測量恒溫開關上輸入端接線與車身接線之間的電壓。如果有電源電壓，可以檢測兩端接線之間是否有導線。如果導線，則表示故障不在恒溫開關上；然后用同樣的方法檢測低壓開關，也可以短路低壓開關兩端的接線。如果壓縮機電磁離合器恢復工作，則表明低壓開關損壞，需要更換；如果仍然不工作，進一步檢查壓縮機電磁離合器線圈：直接從電池正極引出壓縮機電磁離合器線圈，壓縮機電磁離合器應吸入，否則損壞，需要更換。打開空調開關，壓縮機電磁離合器吸收，鼓風機也可以運行，但冷凝器風扇不轉動，冷卻液溫度達到規定值后，風扇可以再次運行。打開空調開關，壓縮機電磁離合器吸收，鼓風機也可以運行，但冷凝器風扇不轉動，冷卻液溫度達到規定值后，風扇可以再次運行。上述故障表明，保險絲F23和冷卻風扇電機本身沒有問題。因此，需要檢查空調繼電器，可以用直流電壓表測量空調繼電器輸出端與車身之間的電壓。如果發現空調繼電器可以吸收而無輸出電壓，則表明空調繼電器輸出電路斷路，需要焊接或更換空調繼電器；如果風扇運行，則可以更換新的空調繼電器進行比較試驗。

分析螺桿式冷水機組5種常見故障及處理方法

我很高興凱德利冷機售后技術總監會回答你

水冷螺桿式冷水機|低溫螺桿式冷水機|風冷螺桿式冷水機|螺桿式冷水機維護-螺桿式冷水機組五種常見故障及處理方法分析:螺桿式冷水機功率大，執行穩定，操作簡單，100%、75%、50%、25%分級能量控制系統，確保機組在部分負荷下發揮最大節能效果，廣泛應用于中央空調系統、油墨印刷行業、電子鋁箔行業、食品保鮮行業等。

任何產品在使用過程中都會出現一些故障，冷卻器也不例外。凱德利冷卻器結合工作經驗和冷卻器維護案例，總結了螺桿式冷卻器實施中常見的問題，包括故障原因分析、檢查和解決方案。

1、螺桿式冷水機排氣壓力過高

1、冷凝器進水溫度過高或流量不足：檢查冷卻水塔、水過濾器及各水閥；

2、系統內有空氣或無凝結氣體：根據故障顯示排除；

3、冷凝器通關結垢嚴重：清洗銅管；

4、制冷劑灌溉過多：需要排出多余部分；

5、冷凝器上進氣閥未完全打開：檢查并完全打開；

6、吸氣壓力高于正常情況：參照“吸氣壓力過高”故障處理；

二、螺桿式冷水機排氣壓力過低

1、冷凝器水流過大：此時應調整閥門；

2、冷凝器進水溫度過低：調整冷卻水塔風機轉速或風機工作臺數。

3、大量液體制冷劑進入壓縮機：檢查膨脹閥及其溫度包；

4、制冷劑灌注不足：將制冷劑灌注到規定數量；

5、吸氣壓力低于標準：參照“吸氣壓力過低”故障處理；

三、螺桿式冷水機組吸氣壓力過高

1、制冷劑灌注過多：需按標準排除多余的制冷劑；

2、大量液體制冷劑在滿載時流入壓縮機：檢查和調整膨脹閥及其感溫袋；

四、螺桿式冷水機組吸氣壓力過低

1、冷凝器制冷劑液體出口閥未完全打開：閥門應完全打開；

2、制冷劑過濾器堵塞：定期清洗或更換過濾器；

3、膨脹閥調整不當或故障：必要時應正確調整或排除故障；

4、制冷劑充灌不足：應補充到規定量；

5、冷水機制冷系統中過量潤滑油回圈：應找出原因，減少到適當的值；

6、蒸發器進水溫度過低：提高進水溫度設定值；

7、蒸發器水量不足：檢查水泵、水閥；

五、螺桿式冷水機壓縮機不能工作

1、過載保護斷開或控制線路保險絲斷開：檢查原因，燒壞時更換；

2、控制線路接觸不良：定期及時維修，避免發生更大事故；

3、壓縮機繼電器線圈燒壞：應及時更換；

4、相位錯誤：應及時正確調整；

螺桿式冷水機組常見故障及處理方法

我很高興凱德利冷機售后部為您總結

螺桿機綜述 螺桿式制冷壓縮機是一種體積式旋轉壓縮機。由于其高效、耐用、結構緊湊、負載調節穩定，具有活塞式壓縮機和離心式壓縮機的優點，因此逐漸 在活塞式和離心式之間找到自己的位置，并在一定的冷量范圍內加速取代活塞式壓縮機，廣泛應用于食品冷凍、冷藏、制冰、民用和商用空調、工業制冷和冰蓄冷。螺桿式制冷壓縮機在壓縮基理上可分為雙螺桿（in screw）和單螺桿(single screw)。螺桿式制冷壓縮機在壓縮基理上可分為雙螺桿（in screw）和單螺桿(single screw)。 螺桿式制冷壓縮機可分為開式、半封閉式和全封閉式。 a）歷史及背景 眾所周知，瑞典人使用螺桿式壓縮機 Lysholm 瑞典是由里斯曼發明的 SRM 公司（雙螺 和法國人在一起 Zimmern 辛麥恩(單螺桿)研制成功。

螺桿機經過20多年的發展和完善，取得了相當大的成就。螺桿式制冷壓縮機 由于沒有進排氣閥片、運動部件和易損部件，它有 20,000 到 50,000 小時運行周 時間，甚至可以到達 100,000 小時。據瑞典 STAL 公司統計：螺桿制冷壓縮機的零件數量僅為 活塞式的 1/10；在 3,000 小時運行期間，活塞式故障為螺桿式 10 倍；在 12,000 小時運行期間，活塞式故障為螺桿式 4 倍；螺旋振幅為活塞振幅 1/5；螺桿式 對壓縮濕度行程不敏感，安全可靠。目前，雙螺桿和單螺桿壓縮機的技術發展主要表現為：1、 研究、推廣和應用中間補氣經濟器系統；2、調整壓縮機內容積比；3、高效新型線 開發應用。

KAYDELI技術團隊多年來一直從事空調技術和工業冷凍的研究。我們致力于建立一流的中央空調和工業冷凍技術團隊，為客戶服務?，F在與您分享螺桿機的常見故障和處理方法。

螺桿式冷水機組常見故障及處理

常見故障及處理

1．通訊故障

計算機控制器通過通信線路和介質面板控制各模塊，通信故障的主要原因是通信線路接觸不良或斷路，特別是介質潮濕氧化接觸不良，單元電子板或介質面板故障、地址撥碼開關選擇不當，電源故障可導致通信故障。

2．低壓故障 壓縮機吸氣壓力過低，導致繼電器低壓保護。壓縮機吸氣壓力反映蒸發壓力，正常值為04~0 6MPa的保護值設定為0 2MPa。吸氣壓力低，回氣量少，制冷量不足，造成電能浪費，回氣冷卻壓縮機電機散熱不良，容易損壞電機。

低壓故障的原因如下：

(1)制冷劑不足或泄漏。如果制冷劑不足，只有部分泄漏，平衡壓力可能較高，啟動后吸氣壓力低，排氣壓力低，壓縮機執行電流小，執行時間短，報告低壓故障，計算機顯示“LP CURRENT同時，單元電子板LP故障指示燈亮起，幾秒鐘后電腦顯示“LP RESET單元電子板LP故障指示燈熄滅。如果大部分制冷劑泄漏，平衡壓力很低，啟動時報告低壓故障，如果吸氣測量壓力低于0 2MPa，不能啟動，電腦顯示“LPCURRENT單元電子板LP故障指示燈亮起。另一種可能是制冷劑足夠，但膨脹閥開啟過小或堵塞（或制冷劑管道不暢），也可能導致低壓故障。在這種情況下，平衡壓力往往很高，但吸氣壓力很低，排氣壓力很高，壓縮機的執行電流也很大，閥溫也很低，膨脹閥結霜，停機后壓力可以長時間恢復平衡。這種情況通常發生在低溫期或每年的早期階段，一段時間后可以恢復正常。

（2）制冷劑水流量不足，吸收熱量少，制冷劑蒸發效果差，過冷過飽和蒸汽，容易產生濕壓縮，表現為機組進出水壓差小，溫差大，吸氣溫度低，吸氣口結霜。水流不足的原因是系統記憶體有空氣或缺水。解決辦法是在管道高度安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選擇過細，透水性有限。應選擇合適的過濾器并定期清潔過濾網；如果水泵較小，與系統不匹配，則應選擇較大的水泵或備用水泵。

（3）蒸發器堵塞，換熱不良，制冷劑不能蒸發。其危害與缺水相同。區別在于進出水壓差增大，吸氣口結霜。因此，機組應定期反洗。

(4)電氣故障引起誤報。由于低壓保護繼電器短路、接觸不良或損壞、單元電子板潮濕或損壞、通信故障引起的誤報。

（5）當外部溫度較低，冷卻水溫度很低時，也會發生低壓故障；機組實施時，由于預熱不足，冷凍油溫度低，制冷劑分離不足，也會發生低壓故障。在前一種情況下，可以采取措施關閉冷卻塔、節流冷卻水等措施，以提高冷卻水的溫度。在后一種情況下，延長預熱時間，冷凍油溫度一般可以恢復正常?！?/p>

3．高壓故障

壓縮機排氣壓力過高，導致繼電器高壓保護。壓縮機排氣壓力反映冷凝壓力，正常值為14~1 6MPa，保護值為20MPa。如果長期壓力過高，會導致壓縮機執行電流過大，容易燒壞電機，損壞壓縮機排氣口閥片。

高壓故障的原因如下：

(1)冷卻水溫度高，冷凝效果差。冷水機組要求的冷卻水額定工況為30~35℃，水溫高，散熱不良，必然導致冷凝壓力高，常發生在高溫季節。水溫高的原因可能是：冷卻塔故障，如風扇未打開甚至反轉，排水器不轉動，冷卻水溫度高，快速上升；外部溫度高，水路短，回水少，冷卻水溫度一般保持在較高水平，可通過增加儲罐來解決。

(2)冷卻水流量不足，達不到額定水流量。主要表現為機組進出水壓差變小(與系統投入實施之初的壓差相比)，溫差變大。水流不足的原因是系統缺水或有空氣。解決辦法是在管道高度安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選擇過細，透水性有限，應選擇合適的過濾器，并定期清洗過濾器；泵較小，與系統不匹配。

(3)冷凝器結垢或堵塞。冷凝水一般采用自來水，30℃以上容易結垢。此外，由于冷卻塔是開放式的，直接暴露在空氣中，灰塵和異物容易進入冷卻水系統，導致冷凝器堵塞，換熱面積小，效率低，也影響水流。其性能是機組進出水壓差，溫差變大，用手觸摸冷凝器上下溫度很高，冷凝器出銅管燙手。機組應定期反洗，必要時應進行化學清洗和除垢。

(4)制冷劑充注過多。這種情況一般發生在維修后，表現為吸排氣壓力和平衡壓力高，壓縮機執行電流高。額定工況下，應根據吸排氣壓力、平衡壓力和電流放氣，直至正常。

（5）制冷劑與空氣、氮氣和其他不凝結的氣體混合。這種情況通常發生在維護后，真空不完全。只能排出，再次真空，再次充滿制冷劑。

（6）電氣故障引起的誤報。由于高壓保護繼電器潮濕、接觸不良或損壞，單元電子板潮濕或損壞，通信故障引起誤報。這種假故障，通常電子板上的HP故障指示燈不亮或微亮，高壓保護繼電器手動復位無效，計算機顯示“HP RESET或自動消失，壓縮機執行電流正常，吸排氣壓力正常。

4．壓縮機過熱故障

熱敏電阻嵌入壓縮機電機繞組，電阻值一般為1kΩ。繞組過熱時，阻值會迅速增加，超過141kΩ熱保護模塊SSM動作，切斷機組執行，同時顯示過熱故障，TH故障指示燈亮。

壓縮機過熱故障的原因如下：

（1）壓縮機負荷過大，執行過電流?？赡艿脑蚴牵豪鋮s水溫度過高，制冷劑注入過多，或制冷系統中有空氣等不凝結氣體，導致壓縮機負荷過大，表現為過電流，并伴有高壓故障。

(2)電氣故障引起的壓縮機過電流。如果三相電源電壓過低或三相不平衡，電流或某一相電流過大；交流接觸器損壞，接觸點燒蝕，接觸電流過大或因缺相而過大。

（3）過熱保護模塊SSM潮濕或損壞，中間繼電器損壞，接觸不良，表現為啟動過熱故障，壓縮機無法啟動。如果單元電子板故障或通信故障，也可能假設過熱故障。

5．低閥溫故障

膨脹閥出口溫度反映蒸發溫度，是影響換熱的因素。一般與制冷劑水出口溫差為5~6℃。當低閥溫故障時，壓縮機會停止。當閥溫升高時，保護值為-2℃。

低閥溫故障的原因如下：

（1）少量制冷劑泄漏，一般表現為低閥溫故障，而不是低壓故障。制冷劑不足，膨脹閥出口蒸發，導致冷卻，表現為膨脹閥出口結霜，吸氣口溫度高（過熱蒸汽）制冷量下降，冷卻緩慢。

(2)膨脹閥堵塞或打開過小，系統不干凈。如果維修后制冷劑管道未清洗，制冷劑不純或含水。

（3）制冷劑水流不足或蒸發器堵塞，熱交換不良導致蒸發溫度低，吸氣溫度低，膨脹閥開度根據吸氣溫度調節，開度低，導致低閥溫故障。

(4)電氣故障引起的誤報，如閥溫線接觸不良，導致計算機顯示-5℃不變

如何處理螺桿式冷水機組故障？

告訴你一些知識。

1、冷卻器出入口溫度異常：蒸發器出口水溫過高（高于7），可能是由于冷卻水系統工作異常導致制冷能力不足；另一種情況是負載側膨脹導致主機制冷不能滿足要求。如果蒸發器出口水溫為7，制冷機總是間歇性執行，負荷側給風空調效果不好，說明冷水機流量不符合設計要求。這就是為什么一次泵系統和二次泵系統都是如此。應查詢系統空氣堵塞和水過濾器堵塞的問題。

2、冷卻器出入口壓差異常：在配備空氣源熱泵冷（熱）水機組的系統中，水過濾器入口處設置固定壓點。如果過濾器堵塞，過濾器后至水泵入口之間的管段將形成負壓，導致系統工作異常。

3、冷卻水出入口壓差異常；根據相關制冷理論，冷凝器的放熱直接影響制冷量。因此，螺桿式冷水機組應首先檢查冷卻水系統。根據主機銘牌上的壓力損失值，如果壓差值大大超過正常值，則表明冷凝器入口處有雜物堵塞。打開入口端的水封頭，可以看到銅管的直徑很小。由于冷卻水是一個開放式系統，雜物散落在集水板上，隨水流進入系統。一旦水過濾器網被打破，它就會聚集在冷凝器的入口處，因此有必要清除雜物。

大量工程在分析問題時難以監測水過濾器的壓差。當制冷機處于冷卻泵的壓力出口端時，如果冷凝器出口壓差值較小，但冷凝器出口水溫較高，冷卻泵工作正常，說明冷卻水流量不足，這是由于冷卻泵入口水過濾器堵塞造成的，應清除雜物。

4、冷卻水出入口溫度異常：冷凝器出入口水溫高（高于32）時，首先檢查冷卻塔風機是否反轉（實際工程中有此類例子）；然后，在可行的前提下，通過技術論證調整風機葉片角度，提高風機風量。另一種現象經常發生在多個冷卻塔并聯使用的系統中。當執行部分負載時，冷凝器出入口的水溫差太小。有必要檢查每個冷卻塔是否設置了電動閥，或者設置的電動閥是否故障，導致冷卻水旁通和不完全冷卻。

假如還是解決不了你的問題。您可以關注深創億，將會給您更多的幫助。

YGWS螺桿式冷水機組故障復位如何操作？

你可以向美的當地辦事處要另一本書。

江森/美的是跨國公司，這方面的售后工作不錯。

螺桿式冷水機組的價格是多少？

價格，這個不好說，看看是不是和我家一樣，80HP 12萬多，當時是我經營的凱德利冷機公司，是技術部定的。我不知道細節。

開利螺桿式冷水機組30XHC400A故障程序碼55

如果有55，機組B回路是不可能啟動的。然后看看你的引數吸氣壓力只有55-89。如果膨脹閥確認正常工作，壓力明顯較低，雪種不夠。然后看看你的油壓差560，但是油壓只有680，也就是經濟器壓力不正常。按照上面的計算，你的經濟器壓力只有120明顯低，但是你可以同時啟動另外兩個壓縮機。這真的有點奇怪。建議您檢查經濟器壓力傳感器、膨脹閥、蒸發壓力傳感器等以下部件。根據以下方法，可以確定雪種是否足夠。當B回路滿載時，檢查膨脹閥的開度。如果開度大于65%，膨脹閥視液鏡中有明顯的白色氣泡，則基本上可以判斷為缺乏雪種。如果您提供的上述引數是正確的，400機組的單邊回路約為120kg，您的回路約為30%。還有一個問題是，雪種的缺乏不會引起低油位報警。由于有油泵輔助工作，如果可以的話，最好提供詳細的機組信息，幫助您分析故障。

既然換了油位開關，肯定是油不夠。油位開關與油閥或過濾器無關?？从吐肪椭懒?。油出來的第一件事就是油位開關沒有閥門或過濾器。還要檢查油位開關的接線，測量到主板的位置是否通過。擰緊接線外掛，判斷油位開關是油不夠還是線路問題。

故障程序代碼：由于油位開關損壞或油不足，電路B油位開關斷裂。

既然油已經加了，那就是油位開關的故障，檢查油位開關是否有電源。有的是開關壞了，沒有的是其他壞的。

螺桿式冷水機組在哪里？

螺桿式冷水機組是一種制冷裝置，即冷卻裝置，通常用于工業裝置或室內空調（通常稱為中央空調主機），由于其制冷功率大，通常只有一個或幾個主機可以滿足空調的需要。工業通常用于制藥、電子、塑料、冶金等，可以提高生產效率！

螺桿式冷水機組的維護方法是什么？

1、定期檢查冷水機的電壓和電流是否穩定，壓縮機的運行聲是否正常。當冷水機工作正常時，電壓為380V，電流在11A-15A范圍內。

2、定期檢查冷水機組制冷劑是否有泄漏：可參照主機前面板高低壓表中顯示的引數確定。根據溫度（冬季和夏季）的變化，冷水機組的壓力顯示也有所不同。當冷水機組正常工作時，一般高壓顯示為11-17kg，低壓顯示為3-5kg。

3、檢查冷水機組的冷卻水系統是否正常，冷卻水塔風扇和灑水軸是否運行良好，冷水機組內水箱的補水是否正常。

4、冷水機組使用6個月時，應進行系統清洗，每年清洗一次。主要清洗部件包括：冷卻水塔、冷卻水管和冷凝器，以確保更好的制冷效果。

五、冷水機長時間不使用時，應及時關閉水泵、壓縮機、冷卻塔總電源等電路開關。

水冷式冷水機組需要配套冷卻水塔和回水泵連接，以達到制冷效果。為保證回水質量，可考慮在水源處安裝過濾器，避免雜質進入管道，影響機組實施。

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